自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。眾所周知，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是一架飛機(jī)最重要的零件之一，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承靠燃燒后的高溫燃?xì)馔苿?dòng)渦輪，渦輪通過一根軸帶動(dòng)。

 

　　在復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，發(fā)動(dòng)機(jī)軸承又是這個(gè)結(jié)構(gòu)中最重要的，最核心的結(jié)構(gòu)?？梢赃@么說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)結(jié)構(gòu)，都是在軸承的帶動(dòng)下進(jìn)行工作的；因此，軸承是決定發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)“大腦”，對(duì)其制造的工藝也是最講究的。

 

　　在這諸多性能中，耐熱性能，是發(fā)動(dòng)機(jī)的首重。如果一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承無(wú)法承受高速旋轉(zhuǎn)下劇烈的摩擦所帶來(lái)的高溫，那再?gòu)?qiáng)的負(fù)載能力和潤(rùn)滑度，都是白搭。在俄系發(fā)動(dòng)機(jī)中，俄國(guó)采用的是鑄造式，而美國(guó)采用的是焊接式。國(guó)內(nèi)受制于材料學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)的原因，目前還沒有解決耐高溫的問題。

　　首先，我們來(lái)了解一下飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況：

 

　　1、高轉(zhuǎn)速。一般飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在18000轉(zhuǎn)/分鐘以上，這么高的轉(zhuǎn)速對(duì)材料的要求是很高的。

 

　　2、高溫。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度非常的高，軸承的運(yùn)行溫度也可能達(dá)到300℃，軸承材料需要能耐受高溫。

 

　　3、高可靠度。不管是民用飛機(jī)還是戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)可靠度的要求都是非常高的，稍有差池就是人命關(guān)天啊。

 

　　知道軸承的運(yùn)行工況了，就可以選取適應(yīng)該工況的軸承了，由于軸承運(yùn)行溫度很高，外圈采用耐高溫且高溫穩(wěn)定性好的AISI M50材料，這種材料在300℃C時(shí)硬度仍可達(dá)到58HRC。

 

　　當(dāng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于軸承內(nèi)圈是轉(zhuǎn)動(dòng)的，離心力非常大，軸承內(nèi)圈截面承受環(huán)向拉應(yīng)力，所以內(nèi)圈表面不能有任何的微觀裂紋，以避免在拉應(yīng)力下裂紋擴(kuò)展，因此常采用AISI M50NiL材料做內(nèi)圈。

 

　　由于轉(zhuǎn)速非常之高，為了降低鋼球由于離心力帶來(lái)的額外載荷，一般采用質(zhì)量比較輕的，硬度比較高的陶瓷材料，比如氨化硅（Si3N4）或者碳化鈦（TiC）等作為鋼球材料，有時(shí)為了增加軸承內(nèi)外圈的耐磨性和降低摩擦力，內(nèi)-外圈滾道也噴鍍陶瓷。

 

　　發(fā)動(dòng)機(jī)溫度可不止300℃C啊，最高要1500C以上，軸承溫度怎么才300℃C，這就是潤(rùn)滑系統(tǒng)的功勞了，其實(shí)軸承潤(rùn)滑系統(tǒng)還有一個(gè)主要的功能就是冷卻作用了。

 

　　以航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承為例，主軸承是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件之一。在高速、高溫、受力復(fù)雜的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，主軸承質(zhì)量和性能直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)性能、壽命和可靠性。

 

　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵的指標(biāo)之一就是高可靠性。要想保證可靠性，前提之一就是要保證發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的軸承具備長(zhǎng)壽命-主軸承的壽命，軍機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)要求在3000小時(shí)以上，民機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)要求更高，要達(dá)到數(shù)萬(wàn)小時(shí)。而航空發(fā)動(dòng)機(jī)中軸承工作環(huán)境完全可以用“煉獄"來(lái)形容，它們不僅要以每分鐘上萬(wàn)轉(zhuǎn)的速度長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，還要承受著各種形式的應(yīng)力擠壓、摩擦與超高溫。

 

　　其實(shí)，高速高速渦輪為了降低摩擦一般用全浮動(dòng)軸承，只能傳遞扭矩，摩擦力降到最低，角接觸軸承只是用來(lái)承受其他力矩軸向推力主要由止推軸承承受。發(fā)動(dòng)機(jī)葉片主要由復(fù)合材料組成，壓氣機(jī)葉片沒太大要求。發(fā)動(dòng)機(jī)軸中有潤(rùn)滑道和氣道。渦輪葉片和導(dǎo)氣葉片中間有氣道，葉片表面有用激光打出的小孔，工作時(shí)在葉片表面形成氣膜隔開高溫燃?xì)狻?/div>

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