雙金屬軸承是無油潤滑軸承中的一種，是以優(yōu)質(zhì)低碳鋼背為基體，表面燒結(jié)鉛錫青銅合金，經(jīng)數(shù)次高溫?zé)Y(jié)和致密軋制而成銅、鋼一體的雙金屬帶材卷制而成，適合于承受中速、高沖擊載荷的襯套、止推墊圈等多種類用途。
重型車的平衡橋襯套均使用雙金屬軸承，是一種用途廣泛的高載荷低速運(yùn)動軸承。在較高的滑動性能，在缺乏潤滑介質(zhì)和以水為介質(zhì)時有特別好的自潤滑性能適用于雙金屬鑄造材料，耐腐蝕高滑動速度的軸承，及破碎機(jī)、水泵、冷軋機(jī)軸承，負(fù)荷達(dá)70MPa的活塞銷套。
特性與應(yīng)用
該產(chǎn)品具有耐磨性能好等優(yōu)點(diǎn)。特別適合于中速中載及低速高載等場合。通過特殊工藝手段，可以在摩擦面上加工出各種油槽、油穴及油孔，從而適應(yīng)不同潤滑條件下的使用。
金屬基鑲嵌式固體自潤滑軸承(簡稱JDB)是一種兼有金屬軸承特點(diǎn)和自潤滑軸承特點(diǎn)的新穎潤滑軸承，由金屬基體承受載荷，特殊配方的固體潤滑材料起潤滑作用。它具有承載能力高，耐沖擊，耐高溫，自潤滑能力強(qiáng)等特點(diǎn)，特別適用于重載，低速，往復(fù)或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合，也不怕水沖和其它酸液的浸蝕和沖刷。
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產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用在汽車發(fā)動機(jī)、底盤、摩托車離合器、齒輪泵擦板和起重設(shè)備等領(lǐng)域。
主要廣泛應(yīng)用于重型車的平衡橋襯套、墊片、汽車鋼板襯套、內(nèi)燃機(jī)主軸瓦、連桿襯套、搖臂襯套、油泵側(cè)摩擦片、中小功率的內(nèi)燃機(jī)軸瓦、火車發(fā)動機(jī)軸瓦、空氣壓力機(jī)軸套、制冷機(jī)等等。
由于基體穩(wěn)定為低碳鋼材料，所以對軸套的外徑加工精度有了保障，而且在產(chǎn)品裝入座孔后不需要螺釘固定，依靠過盈配合就能防止走外圓現(xiàn)象。內(nèi)表合金層化學(xué)成分的改變能滿足不同承載壓力，不同使用溫度，不同滑動速度的要求，摩擦面在生產(chǎn)中設(shè)計出不同結(jié)構(gòu)的油槽、油穴能滿足不同加油方式的要求，并能防止咬軸現(xiàn)象。
雙金屬軸承的材料
基體材質(zhì)：為低碳鋼，外表面可以鍍銅或鍍錫耐腐蝕層。
內(nèi)壁銅層：內(nèi)壁銅層材質(zhì)主要有CuSn6Zn6Pb3或CuSn6.5P0.1兩種錫青銅和CuPb10Sn10或CuPb24Sn兩種鉛青銅，共四類銅層及ALSn20Cu種高錫鋁合金層村質(zhì)客戶可以選擇適用的銅層材質(zhì)。
合金層厚度標(biāo)準(zhǔn)厚度0.25mm-0.3mm，也可以根據(jù)客戶的要求燒結(jié)非標(biāo)準(zhǔn)任何厚度的合金層。
內(nèi)壁材質(zhì)性能：
CuPb24Sn4：具有較高的疲勞強(qiáng)度和承載能力，抗沖擊能力，但由于合金中鉛的含量較高且比重較大易產(chǎn)生鉛偏析，從而降低軸套的耐磨性的同時也使合金層與鋼背的結(jié)合強(qiáng)度降低，這種銅層的成本較高使用于高速、擺動和旋轉(zhuǎn)工資條件下的軸承。
CuPb10Sn10：有很高的抗疲勞強(qiáng)度和承載能力較好的潤滑性能、耐磨性能和耐蝕性能好，適用于中載、中到高速以及有較大沖擊載荷的軸承，機(jī)械設(shè)備上用的卷制軸承，墊圈表面壓力高，又存在側(cè)壓力的滑動軸承，如軋輾、車輛用軸承、雙金屬軸瓦，以及活塞銷套、摩擦片等。
CuSn6Zn6Pb3：耐磨性和耐蝕性好，易加工，鑄造性能和氣密性較好，在一般負(fù)荷，中等滑動速度下工作的耐磨耐腐蝕零件，如透平機(jī)、電動機(jī)、壓縮機(jī)、活塞離合器、連桿襯套、搖臂襯套等，目前用量較大。
CuSn6.5-0.1：無鉛雙金屬軸承，主要廣泛應(yīng)用于重型車的平衡橋襯套、墊片、內(nèi)燃機(jī)主軸瓦、連桿襯套、搖臂襯套、油泵側(cè)摩擦片、中小功率的內(nèi)然機(jī)軸瓦、火車發(fā)動機(jī)軸瓦、空氣壓力機(jī)軸套、制冷機(jī)等等。
ALSn20Cu：具有中等抗疲勞強(qiáng)度和承載能力，良好的耐腐蝕性能和滑動性能?？梢耘c軟軸配合，經(jīng)常用做中小功率的內(nèi)燃機(jī)軸瓦、火車發(fā)動機(jī)軸瓦、空氣壓縮機(jī)軸套等，是替代巴氏合金的最佳產(chǎn)品。
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